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王牌对王牌 哈弗H9 VS普拉多 谁才是真正的王者

发布时间:2019-04-27 22:23 来源:澳门新濠天地

  在传统的硬派越野车市场中,诞生于上世纪七十年代末期的丰田普拉多在经历了四代车型的更迭之后已然成为了这一领域的标杆车型。毫无疑问,普拉多拥有着最为均衡的产品力,它足够舒适,也足够强大。而时间也证明了它强大的耐用性,也正是因为这样,普拉多成为了所有汽车企业在推出这一类车型时都必须要去对标的标杆产品。

  在2014年年末,哈弗正式推出了哈弗H9。作为哈弗SUV的旗舰产品,哈弗H9也代表了哈弗品牌的最高水平。从一定意义上来看,哈弗H9的推出也可以看作是长城汽车自本世纪初期以赛弗进入SUV市场以来的技术累积集大成者。而在本土品牌也因为哈弗H9的出现,终于有了可以进入高端硬派越野车市场的产品。于是,当我们把普拉多和哈弗H9放在一起对比的时候,就会变得很有参考意义。更值得一提的是,以现在普拉多的售价,即便是2.7排量的入门版车型,也已经足以购买两辆以上的哈弗H9。所以,在接下来我所要进行的这一轮对比,本身就是一场不公平的对比。不过,事实真的如此吗?

  丰田普拉多在国内销售的版本相比之下则复杂得多,平行进口版的车型提供了2.7L、4.0L以及少量的2.8T柴油和3.0T柴油的动力配置。而国产版车型则提供了3.5L V6的动力配置。主销的车型则是各种来路的2.7L版本,这台发动机已经在普拉多上服役了超过20年,最大输出功率120千瓦,最大扭矩246牛米。

  从实际的驾驶感受来看,丰田普拉多显然强化了2.7L直列四缸发动机的初段输出,在起步阶段可以很明显的感受到丰田系一贯的轻快感。不过这种轻快感并不会持续太长时间,随着车速的提升,丰田普拉多的2.7L发动机在账面输出方面的劣势就开始呈现。尤其是在高速再加速以及高海拔的地区,丰田普拉多2.7L发动机后备的动力不足的情况非常明显。

  所以从动力以及空间布局的角度来看,我倒是觉得哈弗H9会更适合长途穿越。然后,就剩下传动系统以及底盘了,对于一辆硬派越野车而言,这二者至关重要。

  还是以2.7L普拉多的四驱系统作为对比,不带任何的轮间电子限滑使得普拉多只能依靠长悬挂行程来应对极端路况。不过这对于湿滑路面的驾驶并没有什么作用。四驱系统的差异使得二者在同时面对高强度的越野以及湿滑路面的驾驶室呈现出了截然不同的表现,普拉多的姿态会有些尴尬,而哈弗H9显然要更加从容。当然,4.0L的普拉多就另当别论了。

  对于硬派越野车而言,任何一项性能的优异都不能作为其成为一代经典的原因,普拉多的成功在于其均衡的产品力表现经受住了时间的考验。而哈弗H9作为一个后来者,在产品均衡性的层面上,已经具备了整体看齐普拉多高端车型的水平。从动力、空间以及底盘传动的角度来看,哈弗H9并不落短板,符合目前市场上对于长途穿越的诉求——既兼顾了舒适性,也兼顾了越野通过性。



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